【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章】

格庫鐵路阿爾金山隧道貫通

啃下最后的“硬骨頭”實現最長的“穿越”

來源:新疆日報  稿源時間: 2019-11-20

  新疆日報訊(記者逯風暴報道)19日11時30分,隨著“轟”的一聲炮響,新疆又一條出疆鐵路大通道——格爾木至庫爾勒鐵路重點控制性工程阿爾金山隧道順利貫通。

  “阿爾金山隧道是格庫鐵路最后一座隧道,也是全線最長隧道,啃下了這塊‘硬骨頭’,火車預計10分鐘即可穿過大山。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部負責人說。

  3年多的堅持和付出,換來今朝隧道安全順利貫通,現場的鐵路建設者們揮舞旗幟,縱情歡呼。“隧道貫通了,吃再多的苦也值。”中國中鐵隧道局集團有限公司格庫鐵路新疆S6標項目經理部經理郭泉說。

  格庫鐵路新疆段共設計16座隧道,有15座地處阿爾金山山脈,其中阿爾金山隧道全長13.195公里,為全線第一長隧道,是格庫鐵路重點控制性工程,關系著該條鐵路建設最終的進度。

  據郭泉介紹,阿爾金山隧道是全線唯一一條一級特長高風險隧道,隧道地質情況極為復雜,需穿越11個斷裂帶,其中有9個富水區,隧道內出水量較大,最高日出水量達2.7萬立方米,相當于10個標準游泳池的儲水量。施工時還面臨著巖溶、膨脹巖、高地應力等各種不良地質條件考驗。除此之外,阿爾金山冬季氣溫達零下30多攝氏度,空氣稀薄,缺氧導致人工效率降低30%以上,機械效率降低40%以上。

  為攻克這一難關,建設者們實行超前地質預報,編制專項施工方案并嚴格實施;合理選擇工法,及時進行初期支護;采用徑向注漿技術措施,提前采取堵、排水等措施,確保隧道開挖安全有序進行。經過3年多奮戰,最終啃下了這塊“硬骨頭”。

  格庫鐵路東起青海省格爾木,西至新疆庫爾勒,全長1213.95公里,其中新疆境內長708公里,是西部地區重要的鐵路網干線和新疆鐵路主骨架之一,被譽為“大漠新絲路”,線路建設標準為國家一級電氣化單線鐵路,全線通車后,從庫爾勒至格爾木僅需12小時左右。

  隨著阿爾金山隧道的貫通,格庫鐵路建設步伐進一步加快,預計明年將實現全線通車運營。屆時,新疆將形成以蘭新線和蘭新高鐵為主通道、額濟納至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”格局,東聯能力進一步增強。


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責任編輯: 羅曉麗

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